央視網(wǎng)消息：美國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車加征25%關(guān)稅的政策已經(jīng)從本月3日起正式執(zhí)行。本屆美國(guó)政府一直把針對(duì)進(jìn)口汽車的關(guān)稅視作任期內(nèi)“一項(xiàng)具有決定性意義的政策”，宣稱汽車關(guān)稅將彌補(bǔ)政府財(cái)政預(yù)算赤字、提振美國(guó)的汽車制造業(yè)。那么，汽車關(guān)稅真的能幫助美國(guó)政府“增收”、美國(guó)汽車業(yè)“增產(chǎn)”么？

問題一：汽車關(guān)稅真能幫助美國(guó)政府彌補(bǔ)巨額財(cái)政赤字嗎？

刻舟求劍 美欲用過時(shí)手段增收乃杯水車薪

根據(jù)美國(guó)普查局的數(shù)據(jù)，2024年美國(guó)汽車、零部件和發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口總額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的4743億美元。按照美國(guó)政府的說法，汽車關(guān)稅將給美國(guó)帶來每年超過1000億美元收入。

對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國(guó)際經(jīng)貿(mào)學(xué)院教授 崔凡：4月3日汽車關(guān)稅開征之后，多家企業(yè)宣布暫停向美國(guó)市場(chǎng)發(fā)貨，從現(xiàn)在看能收上來的汽車關(guān)稅會(huì)大大低于預(yù)期，即使能夠收上一筆錢，相對(duì)于去年1.83萬億美元的巨額財(cái)政赤字來講也是杯水車薪。多家智庫預(yù)測(cè)美國(guó)財(cái)政赤字規(guī)模還要繼續(xù)擴(kuò)大。通過關(guān)稅彌補(bǔ)財(cái)政赤字，這是19世紀(jì)的財(cái)政思想，現(xiàn)代很少有哪個(gè)經(jīng)濟(jì)體這樣做。所以美國(guó)現(xiàn)在的汽車關(guān)稅和其他所謂“對(duì)等關(guān)稅”是刻舟求劍。

問題二：汽車關(guān)稅真能幫助提振美國(guó)汽車制造業(yè)嗎？

自絕于全球產(chǎn)業(yè)鏈 美汽車產(chǎn)業(yè)前景堪憂

崔凡：這次關(guān)稅不光整車征收25%，零部件也是25%，除了汽車關(guān)稅之外，鋼鋁和其他很多汽車行業(yè)需要的原材料都征收了巨額關(guān)稅。所以現(xiàn)在美國(guó)車企成本大大上漲，有的車企在提價(jià)、有的在裁員，因?yàn)槌杀狙杆偕仙?。美?guó)現(xiàn)在征收巨額關(guān)稅，是把美國(guó)汽車制造業(yè)與世界的全球價(jià)值鏈與汽車產(chǎn)業(yè)鏈隔絕開來，長(zhǎng)此以往美國(guó)汽車制造業(yè)怎么可能有競(jìng)爭(zhēng)力，所以很難起到提振汽車制造業(yè)的作用。

問題三：汽車關(guān)稅真能讓美國(guó)老百姓獲益嗎？

汽車漲價(jià) 美國(guó)中低收入群體受傷最深

在汽車關(guān)稅措施落地前，不少美國(guó)客戶就紛紛涌向汽車經(jīng)銷商，想要趕在漲價(jià)前購買車輛。

崔凡：汽車關(guān)稅導(dǎo)致的汽車價(jià)格上漲，以及其他商品價(jià)格的上漲，對(duì)于美國(guó)的老百姓來說，不同人群影響不一樣，高收入可能不太明顯，中低收入壓力會(huì)非常大。目前美國(guó)財(cái)政體系是對(duì)外加征關(guān)稅對(duì)內(nèi)降低所得稅，美國(guó)智庫研究表示這種做法最終會(huì)可能導(dǎo)致美國(guó)最富裕的人群相對(duì)獲益，絕大部分人群受損，收入越低受損越大。美國(guó)貧富差距會(huì)因?yàn)殛P(guān)稅政策而擴(kuò)大，可能會(huì)加劇美國(guó)的社會(huì)矛盾。